【經濟寒流】官方擬出招力撐 內地汽車市場能樂觀嗎？

內地經濟放緩，居民消費轉趨審慎，需求疲弱，拖累內地重要消費支柱──汽車的銷量20多年來首次按年下跌。國家發改委表明，將制定出台穩住汽車、家電等熱點產品消費的措施。有分析稱，當局推出刺激政策，有望提振內地汽車需求。但有機構預測，刺激政策難改經濟下滑局面，加上消費者信心疲軟，今年內地汽車市場仍將低速運行，銷量甚或進一步下滑。

據中國乘聯會昨日發布的數據，中國去年12月廣義乘用車零售銷量226萬輛，按年減少19%；去年全年廣義乘用車零售銷量按年減少6%，為逾20年來首次年度下跌。

內地汽車需求下滑，背後是經濟增長放緩、需求疲弱，而在中美貿易戰之下，經濟及消費表現可能惡化。

國家發改委副主任寧吉喆前日表示，當局將制定出台穩住相關消費的措施。市場預計，參照之前的購置稅優惠和汽車下鄉政策，當局可能會推出購車補貼，並有傳出購置稅優惠。

瑞信估計，內地當局將出台措施，以刺激汽車需求從以帶動總體經濟表現，未來或會推出以舊換新的汽車購置補貼、提供限制道路使用權的汽車補貼等。北京高華證券首席中國經濟學家宋宇則指出，減稅是過去最常用的工具，尤其是在新能源車領域。中國乘聯會則稱，持續多年的限購政策令消費嚴重受阻，如北京用戶排隊買新能源車要到8年後才能買到車，傳統車排隊群體也有300萬人，類似措施應可適度放開。

刺激措施 難扭轉經濟下滑局面

不過，據報花旗銀行研究部中國投資策略師彭帥鈞表示，政策刺激空間較往年小，未來再推出降汽車購置稅等政策的可能性低。他並認為，刺激措施一定程度上緩解經濟下行的壓力，但不會扭轉經濟下滑的局面。

《中國證券報》引述專家分析，購置稅減免是拉動效果最強的政策，但隨著市場發展與成熟，購置稅的消費拉動槓桿能力明顯下降，資金量低的節能補貼拉動效果並不明顯，且對行業帶來透支效應。故強刺激政策已經基本失效。

中金公司認為，有關刺激措施料帶動低端到高端的需求復甦，但從2009年和2015年兩次汽車刺激政策來看，最終使乘用車板塊整體大反彈的決定性因素，是信貸和經濟周期的企穩。

今年中國汽車市場料低速運行

高盛分析師前日發表報告，估計2018年中國乘用車市場銷量下降5%，2019年將下降7%，而2020年會上升3% 。報告指出，消費者急於在2015至2017期間享受購置稅優惠，令需求提前得到釋放，故市場需求會暫時裹足不前。此外， 消費者信心疲軟、資產價格下跌和汽車關稅的不確定性，也令人擔憂。

中國汽車工業協會副秘書長師建華昨日預計，今年中國汽車市場仍將保持低速運行，整體汽車銷量將與去年持平。